Tri Monstruoso

Se você pensava que caminhões com dois eixos direcionais eram uma loucura, espere até ver este Miller Century M100 com três.

padrão arco-íris

Se você dirige um carro normal, um simples guincho será suficiente para rebocá-lo em caso de quebra. Porém, veículos maiores naturalmente precisam de plataformas de reboque maiores, e é exatamente nesse negócio que a Miller Industries está envolvida. Essa plataforma de recuperação específica é maior do que qualquer coisa que já tenha feito antes.

O esforço mais recente da empresa é um destruidor gigantesco conhecido como Century M100. Tradicionalmente disponível como caminhão de duas direções, Miller sugere que esta nova construção pode ser o primeiro guincho de três direções do mundo. Construído sobre um chassi Peterbilt para recuperação e transporte pesado de Modzelewski em Danbury, Connecticut, o fornecedor de reboque afirma ser o maior caminhão de reboque do mundo.

O Century M100 normal já é um dos maiores caminhões rotativos do mundo em sua configuração original de cinco eixos e direção dupla. Possui uma altura de lança de mais de 53 pés e capacidade de 100 toneladas, e com um guindaste de 360 ​​graus na parte traseira, pode cobrir uma área de trabalho de mais de 8.000 pés quadrados. A Drive entrou em contato com a Miller Industries, que confirmou que a variante tri-steer possui as mesmas especificações capazes. Este equipamento deve pesar cerca de 100.000 libras, já que um Century M100 normal pesa cerca de 90.000 libras.

Não é incomum que caminhões pesados ​​usem uma configuração de direção dupla que lhes permite lidar melhor com cargas extremas. Ter dois eixos de direção proporciona melhor distribuição de peso, muitas vezes proporcionando aos caminhões com direção dupla classificações de carga muito mais altas do que seus primos convencionais de direção única.

Os volantes extras são particularmente úteis em terrenos acidentados, instáveis ​​ou escorregadios, onde é benéfico ter mais rodas ajudando a virar o caminhão. Se um ou mais volantes perderem aderência, os demais ainda ajudam a virar o veículo.

Optar por três eixos de direção faz todo o sentido para um guincho de serviço pesado que lida com os trabalhos maiores. Deve ajudar a plataforma a dirigir bem mesmo ao rebocar as cargas mais pesadas, especialmente em condições molhadas ou escorregadias. Equipamentos grandes podem ficar presos em qualquer lugar, por isso é uma boa capacidade de se ter. Algumas rodas extras ajudando a apontar o caminhão podem realmente valer a pena, especialmente nos invernos frios e gelados de Connecticut.

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